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具有良好的物流基础
作者:admin 发布于:2020-02-24 20:54 文字:【】【】【

  东兴口岸2018年出入境人员突破千万人次,成为我国出入境人员数量最多的边境口岸之一;

  自2012年、2016年国务院先后批复设立广西东兴、凭祥重点开发开放试验区以来,广西将试验区作为落实习总书记指示广西做足“边”的文章的主阵地,主动融入“一带一路”和西部陆海新通道建设,先行先试,形成了一批可复制、可推广的经验,广西沿边地区开发开放迈上新台阶。

  11月26日,沿边重点开发开放试验区建设现场会在凭祥召开。会上,领导嘉宾总结交流了试验区建设进展情况和可复制、可推广的基本经验,深入分析了试验区建设过程中存在的困难和问题,并研究部署了下一步重点工作。

  “广西凭祥重点开发开放试验区与越南谅山、高平、广宁等3省10县接壤,口岸多、通道多。”东兴市发展改革局局长陈汉芸说,口岸多是崇左与广西其他口岸城市相比最大的优势之一。目前,崇左市共有友谊关、凭祥、水口、爱店、硕龙5个国家一类口岸,平而、科甲2个国家二类口岸,以及14个边民互市贸易点。

  “崇左不仅口岸多,产业类别也齐全,优势产业明显。”陈汉芸从口岸功能分析崇左口岸优势。她认为,水果、粮食、药材、冰鲜海产品、电子产品、服装等产品不断在崇左口岸集聚,通过双向通道运往全国各地及东盟国家,快速形成口岸加工、跨境电商、跨境物流、跨境旅游、跨境金融等产业集群,作为国际陆海新通道陆路“门户”作用日益凸显。

  刘陶恺认为,凭祥和百色主要以陆路通道为主,时间优势弥补了货物量的优势。凭祥口岸开放时间长,具有良好的物流基础,加大落地加工产业才能使开放型经济迈上新台阶。这一方面,凭祥大力发展互市商品落地加工,在全区率先实现了落地加工产品“直通式”通关模式,加快了从“通道经济”向“口岸经济”的转型升级,值得各试验区学习借鉴。

  在谈到崇左区位优势时,刘陶恺认为,崇左区位得天独厚,交通便利,湘桂铁路、南友高速公路、322国道纵贯全境,是面向东盟开放合作的人流、物流、资金流的重要交通枢纽,也是中国通往越南和东盟最大最快捷的陆路通道,这一优势将给边境贸易注入强大的生机和活力。

  据统计,2018年,崇左外贸进出口总额1475.69亿元,增长6.45%,总量连续10年稳居全区第一,位居“中国外贸百强城市”第28位。

  “广西凭祥重点开发开放试验区在通关便利化、金融改革、跨境劳务合作等方面都做了有效的尝试,形成了一批可复制、可推广的经验,我们回去会慢慢消化,慢慢学习。”刘陶恺说,凭祥试验区的升级和活力为全国沿边开放提供了可借鉴的经验和有效示范,是未来百色试验区发展的一个方向。

  目前,凭祥试验区口岸基础设施建设不断完善,口岸通关便利化步步升级。越南大车从境外驶入凭祥边境贸易货物监管中心,互市商品在中心监管货场经海关查验后,直接由越南大车直接拉至友谊关工业园区进行加工;率先在全国沿边口岸实现全信息化智能通关,以车牌识别取代刷IC卡,系统自动识别车牌、地磅称重后自动触发请求指令抬杠放行;推行“提前审结”通关模式;友谊关口岸实行周末及节假日正常通关制12项“全国首创”、4项“全国率先突破”,15项“全区率先”,使凭祥成为对东盟开放的前沿阵地。

  “广西口岸众多,海上、陆上、空中通道枢纽功能基本形成,各具优势,各试验区应摒弃相互竞争、相互排斥的观念,秉承合作发展的理念,共推试验区建设,构建全面开发开放新格局。”刘陶恺建议。

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